Consejos útiles

Cómo conducir un camión en las heladas

Se sabe que los motores de gasolina y diesel tienen un método de encendido diferente. Los motores de gas se encienden con una chispa producida por una bujía, mientras que un motor diesel se enciende. En un camión diesel, el aire y el combustible deben estar lo suficientemente calientes como para crear la ignición, lo que produce una chispa para encender el motor. Debido al hecho de que la presencia de calefacción es obligatoria para arrancar un camión diesel, el proceso de encendido de dicho motor es diferente al de la gasolina. Siga los pasos a continuación para iniciar correctamente su camión diesel.

Comprobación del motor

Para que un motor diesel arranque fácilmente en grandes heladas, es necesario tener en cuenta factores tan importantes:

  • combustible bueno y probado
  • batería confiable
  • arrancador de trabajo
  • velas de alta calidad

Un requisito previo también es la compresión normal y un sistema de inyección que funcione. Cuando al menos uno de estos elementos no funciona o no funciona bien, el motor diesel no arranca en frío. En el momento del clima frío, es necesario revisar el motor en un buen taller. Un motor lleno de humo indica falta de potencia, funcionamiento desigual o problemas con la compresión. Este es uno de los principales indicadores que pueden caracterizar toda la operación del motor.

La verificación del motor diesel se realiza utilizando un manómetro que se conecta directamente al inyector. Por lo tanto, se verifica la presión de trabajo en el cilindro durante la operación del cigüeñal. Si el auto es nuevo, entonces esta cifra debe ser de al menos 30-40 bar. Si la presión en el cilindro de trabajo es inferior a 20 bar, entonces el arranque del motor diesel en frío definitivamente no tendrá lugar. Pero esto es más común en los automóviles de alto kilometraje, donde el motor ya está agotado. En este caso, es necesaria una revisión del motor o, como opción para el invierno, un garaje cálido y climatizado. En la temporada cálida, incluso un motor muy desgastado arranca sin problemas.

Posibles problemas con el inyector.

En los automóviles más antiguos con alto kilometraje, el problema con el inyector generalmente se manifiesta cuando el automóvil arranca, la potencia también se reduce significativamente y el tubo de escape humea. Tal motor comienza a funcionar demasiado ruidoso, parece estar golpeando con algo metálico. Si el automóvil es nuevo, puede descubrir que el inyector no funciona, puede hacerlo frenando bruscamente después de presionar el pedal del acelerador. El costo de reparar un inyector varía según el año de fabricación del automóvil, cuanto más nuevo sea el automóvil, más costosa será la reparación del inyector.

Desventajas de la batería

Como muestra la práctica, arrancar cualquier automóvil diesel es mucho más problemático que arrancar un automóvil con un motor de gasolina de la misma potencia. Por lo tanto, las baterías se colocan en motores diesel y los arrancadores son mucho más potentes. En invierno, todos los defectos de las baterías se manifiestan en doble tamaño, ya que en grandes heladas la necesidad del motor en electricidad aumenta significativamente. El combustible se espesa debido a las heladas, los arrancadores rotan más intensamente y las velas deben funcionar por más tiempo. Por lo general, cuanto más severa es la escarcha afuera, menos energía de la batería. Cómo arrancar un motor diesel en frío se convierte en un problema importante incluso para los propietarios de automóviles con experiencia.

Para evitar muchos problemas de antemano, debe mirar el trabajo del iniciador. Si no funciona bien o después de un par de intentos de inicio, se debilita significativamente, entonces debe contactar a un especialista. La estación de servicio verificará la operabilidad de la batería y todas las partes del vehículo utilizadas para cargarla. Si compra inmediatamente una batería nueva sin verificar la antigua, a menudo esto es solo una pérdida de dinero, tal vez el problema no esté en eso. El generador o el arrancador pueden estar defectuosos. La vida útil de las baterías modernas es de tres a cinco años.

Problemas con el combustible y el filtro de combustible.

Con una fuerte caída de temperatura en los tanques de la mayoría de los automóviles diesel, el combustible diesel de verano todavía se inunda, lo que tiende a espesarse fuertemente a una temperatura de cero grados. La parafina depositada en el frío por dicho combustible puede obstruir completamente el filtro de combustible, esta es una de las razones por la incapacidad de poner adecuadamente el motor diesel en el frío. Si por alguna razón no lograron usar combustible de verano, se requiere un aditivo especial para verter en el tanque, un antidepresivo. Esto ayudará a reducir el espesamiento del combustible diesel. Los expertos recomiendan cambiar el filtro de combustible antes de las heladas, en motores diesel, el diseño del filtro proporciona un sumidero para recoger agua, si hay mucho líquido en el sumidero, se congelará en frío y limitará el flujo de combustible diesel al motor.

La mayoría de los propietarios de diesel piensan que los problemas con una planta de motores diesel en el invierno se deben al combustible diesel, que está fuera de temporada. Solo hay tres tipos de combustible diesel:

  • combustible diesel de verano: aplique desde cero grados y más,
  • combustible diesel de invierno: viértalo a menos treinta grados,
  • Combustible ártico: se utiliza en automóviles diesel a temperaturas inferiores a menos treinta grados.

La diferencia más importante entre todas estas marcas es la temperatura de espesamiento del combustible. Si el combustible se llena estacionalmente, no se requiere el uso de aditivos especiales. Si todos los sistemas del vehículo están en buenas condiciones, el motor diesel arrancará en frío en el primer intento.

Mal funcionamiento de la vela

Muy raramente, hay momentos en que todas las velas del automóvil fallan al mismo tiempo. Si el automóvil es viejo y tiene un alto kilometraje, es posible que el conductor ni siquiera note el mal funcionamiento de una bujía separada, es solo que el motor arranca en la fábrica más débil y su funcionamiento es irregular durante unos segundos. En el otoño, es aconsejable auditar las velas del automóvil y reemplazar los elementos defectuosos.

El rendimiento de las velas se puede verificar sin contactar a especialistas. El elemento debe extraerse, el contacto del menos debe conectarse a la carcasa y el más debe lanzarse a los terminales del enchufe. Cuando la vela está funcionando, su tubo se calentará instantáneamente. Después de unos segundos, se producirá un calentamiento completo y brillará.

Formas comprobadas de arrancar un motor diesel

Una forma muy confiable y comprobada de garantizar el correcto funcionamiento de la estructura de combustible de un automóvil diesel es instalar la estructura de calefacción en el tanque de combustible, las tuberías y el filtro. Una planta muy ligera, aunque peligrosa, es un motor diesel que utiliza un remolcador.

Los turismos están equipados con un sistema de distribución por correa. Cuando se usa un tirón, los tirones son inevitables, esto puede conducir a una ruptura del cinturón. Solo puede usar el remolcador en situaciones desesperadas cuando la batería está agotada o el arrancador está roto.

Tome algunos consejos de conductores experimentados:

  1. Si el motor diesel arranca en climas fríos, debe encender los faros distantes durante unos minutos, luego apretar el embrague durante unos segundos y luego dejar que el motor de arranque descanse, esto puede ayudar a la planta diesel,
  2. puede agregar queroseno al combustible, incluso con un uso prolongado en temperaturas bajo cero, esta composición no afecta el funcionamiento de todo el diseño del motor diesel,
  3. use aditivos que reduzcan la temperatura de espesamiento del combustible diesel,
  4. Para calentar rápidamente un motor diesel congelado, puede colocar una cubierta en la máquina y colocar una pistola de calor debajo de la parte inferior. La temperatura debajo del motor debe ser de al menos cero grados,
  5. si arrancamos un motor diesel en clima frío, entonces para una planta rápida puede rociar éter en la toma de aire, intente arrancar el motor mientras el éter está rociado,
  6. Otro método probado por conductores de automóviles diesel experimentados a lo largo de los años. Si el automóvil no quiere arrancar en frío, es necesario calentar el colector de drenaje. Esto se puede hacer principalmente con un trozo de papel y fósforos. El papel se enciende y el colector se calienta con humo, la máquina arranca muy rápido en este caso,
  7. necesita comprar combustible diesel solo en estaciones de servicio probadas, ahorrando en combustible diesel, puede gastar mucho dinero en reparaciones.

Conclusión

Los automóviles diesel son populares debido a su potencia y economía en funcionamiento. Pero por todas estas ventajas, los amantes de estos autos sufren las heladas de invierno. El período de transición de otoño a invierno es particularmente problemático, fue en este momento que se produjeron heladas frecuentes y el combustible en el automóvil se inundó principalmente con el verano. Por lo tanto, debe pasar horas tratando de encender su automóvil. Si sigue los consejos de especialistas y monitorea cuidadosamente la máquina, incluso en heladas severas tales problemas no surgirán.